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如果想要做分时租赁的话，太窘则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：购车“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，购车不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。
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实际上，购车在此时的P2P租车行业，购车价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。首先，太窘友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。
”其中，购车最重要的是“车、牌、充、停”四件事。
传统的共享用车模式是先圈地，太窘划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，购车用了三个月”毕胜说，购车那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。
团队从头到脚看了一遍，太窘发现除了鞋以外，太窘衣服基本上被凡客做了，凡客和乐淘有三个共同的投资人，算是兄弟公司，毕胜与陈年住在一个小区，也是多年的好朋友，连乐淘正在使用正的办公室、公家具、网线都是凡客搬家后留给毕胜的。市场上价格几万的奢侈品包，购车生产成本只有几百元，购车中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。
在毕胜看来，太窘上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。毕胜说，购车“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。
(责任编辑：林菁国)
